• AERO EN TODO: Estamos aplicando la aerodinámica donde realmente importa: en el borde de ataque, no solo donde se ve bien. En el proceso, hemos creado nuestra bicicleta de ruta más aerodinámica hasta la fecha. Sí, es más aerodinámica que la Venge. El aire limpio se optimiza para obtener la máxima ventaja con el nuevo cono de nariz de la Tarmac: el Speed Sniffer. Al mover el tubo de dirección hacia atrás —el tubo que determina el ancho del tubo de dirección—, el borde delantero del tubo puede ser mucho más afilado, logrando una forma de arrastre mucho menor. Aprovechando las nuevas reglas de la UCI, la Tarmac SL8 tiene la tija de sillín más estrecha y aerodinámica que hemos fabricado, asegurando que el aire sucio que fluye alrededor de las piernas vuelva a circular más limpiamente. ¿A poco la victoria no huele dulce?
• PESO MÍNIMO, MÁXIMA AERODINÁMICA: La Tarmac SL8 tomó lo aprendido de la Aethos para poder construirse fácilmente al peso mínimo permitido por la UCI con una configuración completamente aerodinámica. El equipo logró un cuadro sorprendente de solo 685 gramos, un 15% más liviano que la Tarmac SL7 y más liviano que cualquier otro en el World Tour*. Al poder priorizar el peso ligero en el tubo diagonal, el tubo del asiento y la parte trasera de la bicicleta, se aplicaron lecciones de la Aethos. La forma del cuadro distribuye la carga de manera tan eficiente que las capas adicionales de rigidez de carbono se vuelven innecesarias.
  *Claro, a menos que cuentes la vez que Kasper Asgreen compitió con nuestro cuadro Aethos de 585 gramos durante una etapa del Tour.
• RÁPIDA COMO EL INFIERNO, SUAVE COMO EL CIELO: Con enormes mejoras en la relación rigidez/peso —un 33% mejor que la SL7—, la Tarmac SL8 lleva su manejo legendario, su agresiva capacidad de respuesta y su geometría probada en campeonatos mundiales al siguiente nivel. La bicicleta es más rígida en los pedales, más precisa en el manillar, y combina esto con una comodidad en el sillín que establece un nuevo referente en bicicletas de competencia. Gracias a nuestra ingeniería Rider-First, cada ciclista, sin importar su tamaño, obtiene la misma calidad de conducción y manejo sin precedentes. En el sillín, la Tarmac SL8 ofrece un 6% más de absorción, flotando sobre caminos irregulares con una sensación suave única en el exigente mundo de las bicicletas de carrera. La geometría probada de la Tarmac y el espacio para neumáticos de hasta 32 mm son idénticos a los de la SL7, lo que garantiza una adaptación sencilla y la versatilidad de usar neumáticos de mayor volumen cuando sea necesario.
• MÁS ALLÁ DEL GÉNERO: Puede haber más diferencia entre dos ciclistas hombres que entre un hombre y una mujer. El género, por sí solo, no proporciona datos suficientes para especializar, y eso significa que crear bicicletas para hombres o mujeres es algo arbitrario y anticuado. Cada ciclista puede obtener la ventaja de siguiente nivel con la Tarmac SL8. Es hora de ir más allá del género.
  La Tarmac SL8 Pro ofrece un rendimiento excepcional con un grupo completo Shimano Ultegra Di2 serie 8100 con potenciómetro, ruedas Roval Rapide CL III listas para tubeless, y un cockpit Roval Rapide. Estás listo para competir desde que sacas la bici de la caja.
  La tecnología ‘Apple Find My’ ahora está integrada en todos los potenciómetros SW y Pro 4iiii. Los ciclistas ahora pueden disfrutar de la tranquilidad de saber exactamente dónde se encuentra su bicicleta.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

• Cuadro
  Cuadro: Tarmac SL8 de carbono FACT 10r, ingeniería Rider First Engineered™, optimizado en el túnel de viento (Win Tunnel Engineered), cableado interno (Clean Routing), caja de pedalier roscada (Threaded BB), eje pasante de 12x142 mm, freno de disco con montaje plano (flat-mount).
  Suspensión
  Horquilla: FACT 10r Carbon, eje pasante de 12x100 mm, freno de disco con montaje plano (flat-mount).
• Frenos
  Freno delantero: Shimano Ultegra BR-R8170, freno de disco hidráulico.
  Freno trasero: Shimano Ultegra BR-R8170, freno de disco hidráulico.
• Transmisión
  Caja de pedalier: Shimano roscada BSA.
  Cambio trasero: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12 velocidades.
  Bielas: Shimano Ultegra R8100, 52/36 dientes.
  Desviador delantero: Shimano Ultegra Di2 R8150, tipo braze-on.
  Manetas de cambio/freno: Shimano Ultegra Di2 R8170, frenos de disco hidráulicos.
  Cassette: Shimano Ultegra, 12 velocidades, 11-30 dientes.
  Cadena: Shimano XT M8100, 12 velocidades con eslabón rápido (quick link).
• Ruedas y neumáticos
  Rueda trasera: Roval Rapide CL III, compatible con tubeless, llanta de carbono de 21 mm de ancho interno, 48.5 mm de perfil, optimizada en túnel de viento, buje DT350, 24 radios DT Swiss Competition Race rectos.
  Rueda delantera: Roval Rapide CL III, compatible con tubeless, llanta de carbono de 21 mm de ancho interno, 51 mm de perfil, optimizada en túnel de viento, buje DT350, 18 radios DT Swiss Competition Race rectos.
  Neumático delantero: S-Works Turbo TLR Race, 700x28c.
  Neumático trasero: S-Works Turbo TLR Race, 700x28c.
  Cámaras: Estándar, 700 x 20-28 mm, válvula Presta de 80 mm.
• Cockpit / Componentes
  Sillín: Power Pro Mirror, rieles huecos de titanio.
  Manillar y potencia integrados: Roval Rapide Cockpit.
  Tija de sillín: S-Works Tarmac SL8 de carbono, FACT Carbon, con 15 mm de retroceso (offset).
  Cinta de manillar: Supacaz Super Sticky Kush.
  Abrazadera de sillín: Cuña integrada Tarmac (Tarmac integrated wedge).
• Accesorios
  Juego de dirección: Espaciadores para potencia SL7 y cockpit Roval Rapide.
• Talla del peso declarado: 56
• Peso total: 7.25 kg (15 lb, 15.7 oz)